無馬汽車
2022年1月30日晚，年廿八，檢查了一遍公司的水電，扣上門鎖，這一年算是基本結束了。行走在廣州的主干道，往日的車水馬龍隨著人們的返鄉變得略感清冷，目之所及最多的是由于各種原因沒法回家的網約車司機，載著那寥寥無幾的乘客，成為了春節前廣州街頭最為獨特的風景線。
回到空洞的房子，收拾著數量并不多的行李，雖然還要再待一晚，但心里早已歸家似箭，甚至還破天荒地經歷了一次失眠，能夠跟家里人相聚，是每個中國人過年最為殷切的盼望，就這樣，年廿九的太陽如約掛在了藍天之上。
家鄉其實離廣州并不遠，所以每年我幾乎都是最后一個離開的，又因為家鄉只是云浮市的一個小縣城，公共交通其實不算太方便，因此自駕成了最為方便的通勤方式。至于座駕嘛，由于路程不長，我的選擇就非常自由了，所以這臺最近很火的車型，就成了我的首選，它就是極氪001。
或許大家早就聽很多人贊過極氪001的底盤，然而在聊底盤之前，我更想先談談它的動力表現。這是一臺長續航雙電機 WE版車型，沒錯，就是那臺544馬力、768N·m的，零百加速僅需3.8s的暴力玩意，不過這樣的數據擺在一臺純電車身上，實在是見慣不怪了，在真實道路上，能夠用盡如此加速能力的情況少之又少，不過偶爾用來嚇唬一下車上的朋友倒是一個挺不錯的方式。
電動車響應快那是必然的，不過正是因為它快得沒有預兆以及動能回收的存在，很多人坐電車通常都會感覺到暈車，所以電機的輸出特性調校有時候更考驗車企的機械功力。日常道路，極氪001有經濟、標準、運動、個性化幾種模式可調，值得一提的是加速踏板的標定，踩上去十分緊致、柔韌，給到人一種質感很好的腳感，而且無論在哪種模式下，動力的輸出和加速踏板之間都是足夠線性的，它既不會輕點加速踏板就往前竄，也不會說是慢上一拍Get不到駕駛者的意圖，開起來十分地輕松。
極氪001的動能回收有三檔可調，整體來說這三檔回收的力度都是足夠自然的，不會說是有很強的拖拽感，除此之外它還有單踏板模式，可以通過加速踏板的開合來控制車輛的前進和停止，不過該模式還是要慎用，一旦腳法不好的話，強烈的拖拽感帶來的體感不會很好。
雖然這臺試駕車并沒有配備空氣懸架，但這套機械懸掛的質素依舊令人感到驚艷，它對于路面上的細碎顛簸過濾比較徹底，就算是回家的高速路上有著各種路面接縫和橋頭跳，它的回彈動作都是非?？斓?，基本上就是“砰、砰”兩聲就過了，整臺車并不會有太大的晃動，與此同時還能呈現出一定的韌性，高級感相當地強，要知道，這臺極氪001可是選裝了21英寸的大輪轂，能夠有如此的舒適性，可想而知這套懸掛的效能有多強。
不過這并不意味著極氪001是一個“軟腳蟹”，不論是沃爾沃還是領克，它們的底盤都不是那種一味軟的油膩取向，極氪001同樣如此，從車身尺寸上來看，接近2米的車寬和接近5米的車長，它絕對是一個體型不小的家伙，不過在高速過彎，突然間變線超車，極氪001都來得十分靈活，所有動作都相當干脆利落，給到駕駛者的信心很足，而且它的方向相對來說還是比較準的，整臺車開起來的溝通感非常不錯，不是一臺很沉悶的車子，這對于一臺體重超過2噸的車來說，能夠做到這樣的動態表現，足以證明極氪工程師在背后所付出的努力。
當然，相比于Model 3，極氪001的指向性并不會那么靈敏迅速，底盤的反饋也沒有那么硬核直接，相對來說極氪001還是偏家用舒適的取向，這不單單展現在這有質感的懸掛，更包括它的NVH控制，高速行駛除了些許風噪之外，環境噪音和胎噪都隔絕得相當不錯，高級感很強，于個人而言，我更喜歡極氪001這種比較均衡的特性，畢竟車買回來并不是天天都要去硬核駕駛的，反而舒適才是適合大部分人的需求。
家鄉所在的新興縣，有禪文化、天然溫泉、森林公園、漂流等非常豐富的旅游資源，所以每次的假期都會吸引非常多的游客過來度假游玩，也是一個非常宜居的地方，所以對于這個地方的人來說，他們見識到的車絕對是多種多樣的。盡管如此，當極氪001來到這個地方時，它還是引起了相當多人的矚目，這足以說明，顏值會是極氪001非常能打的一面。
不同于其它品牌開篇造轎車或者SUV，極氪破天荒地將001做成了一臺獵裝車，一下子將極氪001的特殊性和高級感提升了一個檔次，在同級車型之中，它絕對算是獨一份。領克的那套設計語言被極氪運用到了001之上，分體式的大燈配合將近2米的車寬，整張前臉簡約得來，又能展現出一種低趴運動型車的即時感。
作為一臺獵裝轎跑，側面絕對是極氪001最為迷人的地方，同樣簡潔的線條但在形態的處理上卻顯得十分流暢，溜背的體態在尾部歸于飽滿，設計上相當成熟，有高級豪華車的氛圍。另外為了營造動感，21英寸的大輪轂對于極氪001絕對是加分項，再加上黑色的車頂，設計師對于年輕人的喜好拿捏得實在到位。
當然對于極氪001來說，它的車門絕對也是異常吸睛的地方，隱藏式電動門把手對于現在的高端新能源車來說，基本上算是必需項，再加上無框的車門形式，轎跑的形態展露無遺。而且值得一提的是，這臺試駕車還選裝了電動門，更是把B格展示到位了，每一次的上車下車，無疑都是接受路人注目禮的最佳時刻，盡管在實際體驗上，這電動門還有不少的問題需要解決，但隨著之后OTA的升級，一定會更加完善的。
相對地我會更欣賞極氪001尾部的設計造型，首先是貫穿式的能量晶體尾燈立體感非常地強，結合“ZEEKR”的品牌英文標識，吸睛能力同樣相當不弱，其次是燈組上方的雙尾翼設計，展現出非常強的運動感，整個尾部簡約得來又將該有元素表達了出來，每次將車停好之后，極氪001的這個尾部總會讓人忍不住多看幾眼。
至于用戶最為關心的內飾部分，極氪001同樣用上了時下流行的簡約風格，T字形的中控造型看似簡單，實則極氪還是通過設計來營造出了十分不錯的立體感，兩塊屏幕同樣能夠將大家喜歡的科技范展示到位，相比于市面上的眾多競品，極氪001的這套內飾還是相當有水準的。
除此之外，極氪001還懂得用高品質用料來營造豪華，頂部采用軟質材料配合縫線點綴，中部的飾板圖案經過氛圍燈的渲染很有科幻感，下方手經常觸碰的地方用上了更軟的皮質包裹，再加上儀表盤上方的翻毛皮材質以及十分精湛的做工，無論是觀感還是觸感，極氪001都能給到相當不錯的享受。
從設計上來看，極氪001儀表盤的造型還是比較特別且有科技范的，UI的設計也是偏向于簡潔和明了，基本的駕駛信息非常容易就能從儀表盤上獲取，與此同時兩邊翹起的液晶面板還能用來顯示車輛的狀態燈，將設計和功用性很好地整合到了一起。
中控屏幕的尺寸已經是足夠大了，UI采用卡片式的設計，整體的功能分區直觀明確，內容也比較豐富，易用性值得好評，至于大家關心的反應速度問題，目前在使用過程中整體還可接受，由于極氪001車機所用的芯片質素不差，相信后續OTA進行軟件升級后，整體的車機體驗和流暢度會有提升的。
其實選擇自駕極氪001回鄉，除了想感受一下它的機械功力之外，另外一個原因就是看中了它的實用性。得益于整車的車身尺寸，極氪001的后排空間非常充裕，在后排坐墊做得足夠長的情況下，腿部空間還是比較富裕的，再加上全平的地臺，每一次去拜年的時候，家里人不止一次盛贊過它的舒適度表現，大空間加上較為柔軟的座椅，配合全景天幕所帶來的開揚感，在照顧家人層面，極氪001絕對能夠交出很好的成績單。
THE END
在燃油車領域，自主品牌始終與那些世界知名大牌有一定差距，這個差距從一定程度上來說并不是短時間內能夠追上的，那必需要歷經多年的沉淀和突破，才有追近和趕超的可能。不過在電動車領域，我們的自主品牌卻展現出了十足的產品力優勢，甚至有著引領行業發展的趨勢，這當然離不開從業人員的努力。
雖然只是短短的春節假期，但極氪001確實展示出了它的實力，始于顏值，忠于簡約、科技、豪華的內裝和不俗的車廂實用性，陷于高深的機械功力，極氪001所呈現出來的魅力是全方位的，盡管現階段它對于我們來說還不算太過完善，但這就是新時代的智能汽車，在好基礎和硬件打底的情況下，它的后續成長性是很多傳統汽車無法比擬的，也就是說，隨著產品的逐步完善，極氪001必然會打動更多的消費者。
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