【車訊網 報道】繼去年年底奔馳EQS上市后，近日有關奔馳EQE在工信部的申報信息也已被確認，這證明距離其國內上市的腳步已經越來越近了。而在EQE上市之前，2月16日，奔馳又在海外發布了梅賽德斯-AMG EQE的官圖，將高性能版本的EQE展示給了人們。

性能猛獸

此次發布的新車將提供有AMG EQE 43 4MATIC以及AMG EQE 53 4MATIC+兩種動力版本。前者配備雙電機全輪驅動系統，最大功率476馬力，峰值扭矩858?！っ?。其0-100公里/小時加速時間為4.2秒，最高時速限定在210公里/小時。

而AMG EQE 53 4MATIC+將更為暴躁，其最大功率達到626馬力，最大扭矩950?！っ?，0-100公里/小時加速時間僅為3.5秒，最高時速為219公里/小時。

不僅如此，53版本還可選裝Dynamic Plus套件，在開啟Race Start模式后，其可以在短時間內將最大功率提升至687馬力，最大扭矩也可提升至1001?！っ?，0-100公里/小時加速時間將縮短至3.3秒，最高時速將達到238公里/小時。

而為了應對強大的性能表現，AMG對EQE的四連桿前懸架和多連桿后懸架進行了優化，并使用了全新的AMG Ride Control+空氣懸架系統，提高了部分底盤部件的剛性。在后懸架部分，新車還使用了帶有兩個限壓閥的自適應可調減振器，從而帶來更精準的車輛操控。

當然，隨著動力的急劇增加，AMG EQE的續航里程勢必要有所削減，官方表示其WLTP工況下續航里程在442至515公里之間，相比普通版本的656公里差距明顯。不過新車配備有170kW的快充，可在15分鐘內恢復180公里左右的續航里程。

視覺沖擊力強

相比驚艷的動力系統，梅賽德斯-AMG EQE的外觀內飾變化就沒有那么突出了，不過還是依舊值得我們關注。

在外形上，它依舊保留了EQE的整體樣貌，不過為了表現出AMG該有的攻擊性，其使用了經典的直瀑式中網，車頭下方的格柵造型也更為夸張犀利，同時保留了很好的空氣動力學功能。

而為了提高視覺沖擊力和行車穩定性，AMG-EQE在車側使用了大尺寸的輪圈，并且采用了六活塞的制動卡鉗和16英寸的制動盤，車尾還設計有擴散器和擾流板。同時配合AMG Ride Control+空氣懸架系統，其車身姿態更為低矮，在車輛打滑后還可將動力限制到313馬力以保證安全。

新車的車艙依舊保持了EQE的造型布局，只是做出了一些AMG化調整，例如提供有平底方向盤、運動座椅、紅黑撞色內飾等等。而在MBUX系統中，其新增有AMG選項的特定功能，例如AMG音效，該功能可以根據駕駛模式的不同產生相對應的聲浪，意在喚起人們駕駛燃油車時的樂趣

編輯總結

雖然傳統豪華車企已逐漸入局新能源市場，不過從目前的銷量表現和市場影響來看，他們確實還沒有將過往的優勢完全展現出來。但在新能源領域做性能車，這一定就是他們的強項了，在眾多賽事經驗和技術儲備的支撐下，傳統豪華車企還是有著相當大的優勢，畢竟性能車可不僅僅是追求大馬力這么簡單粗暴。期待著未來梅賽德斯-AMG EQE進入中國后可以帶給我們怎樣的顛覆性體驗吧。